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多方期盼 物流行业或将“大洗牌”
发（fā）布时（shí）间：2016-10-11
日前，国家（jiā）发（fā）改委与（yǔ）国家开（kāi）发银行在京签署《支持物（wù）流业（yè）发展战略合作（zuò）协（xié）议》，共（gòng）同促进（jìn）产业结构调整和经济（jì）发展（zhǎn）方式（shì）转变，推进物流业做强做大，支持物流企业（yè）兼并重组，培育大型物流企（qǐ）业。《协议》的签（qiān）订无（wú）疑是对此前陷（xiàn）入低（dī）谷的物（wù）流（liú）业的（de）“雪中（zhōng）送炭”，也为物流行业的整合提供了新的契机。
政策：大力支持（chí）行业整合
据了解，国（guó）内物流行业（yè）的资源整合（hé）一直都是政策关注的焦点。早在2009年3月，《国（guó）务院关（guān）于印发物（wù）流业调（diào）整（zhěng）和振（zhèn）兴规划的通知（zhī）》，物（wù）流行业列入国家（jiā）十大（dà）产业振兴规划，是服务行业中******列入十（shí）大产业振兴规划的产业，标（biāo）志着（zhe）
我国（guó）物流（liú）产业进入规范和（hé）快速发展（zhǎn）的新时代。
今年8月，工业和信息化部网站（zhàn）刊登的国务院发布的《关于促进物流业健康发（fā）展政策措施的意见》(俗称物（wù）流“国（guó）九条”)便对物流行业的整合提出（chū）了明确的意见。《意（yì）见》提出九项（xiàng）措施，内（nèi）容包括（kuò）切实减轻（qīng）物流企业税（shuì）收负担、加大对物流业的（de）土（tǔ）地政策支持（chí）力度（dù）、促（cù）进物流（liú）车辆便（biàn）利通行（háng）、加快物流（liú）管理体制改革、鼓（gǔ）励整（zhěng）合物流设施资（zī）源、推进（jìn）物流技（jì）术创新（xīn）和（hé）应用、加大对物流（liú）业的投入、优（yōu）先发展农产品（pǐn）物流业、加强组织协调。
物流业的升级发展，需要对分（fèn）散的设施资源整合，也需要对分散的企业（yè）队伍整合。《意（yì）见（jiàn）》从物（wù）流行业（yè）内部提出物流（liú）资源整合、从（cóng）物（wù）流需求市场提（tí）出意见，更（gèng）从（cóng）集聚性综合（hé）服务平台（tái）上提出（chū）整合意见（jiàn）。针对（duì）物（wù）流行业提出（chū）的（de）意见可以用（yòng）两个词组概括：一是“兼并重（chóng）组”，鼓励大型（xíng）优势物（wù）流企（qǐ）业主导行业企（qǐ）业整（zhěng）合重组，实现做大做强;二是“联盟合作”，这也是鼓励中小（xiǎo）物流企业走出小、散、弱混战形（xíng）式，走向集约（yuē）化经（jīng）营（yíng）。
本（běn）次（cì）国家发改委与国开行（háng）签署的《协议》，再（zài）次将促进物流行（háng）业整（zhěng）合纳为重点之一（yī），为物流行（háng）业的整合提供了新的契机（jī）。根据协议，双方将以国家（jiā）物流业发展规划（huá）和政策为指引，以（yǐ）鼓励（lì）发展的重点领域、地（dì）区、企业和（hé）项（xiàng）目为支持对象，将国家发展改革委政（zhèng）策引导优势与国开行融（róng）资支持优势结（jié）合，按市场化（huà）方式进（jìn）行操作，促（cù）进物流业（yè）加快发展。双方合作（zuò）重点（diǎn）包括（kuò）：国开行积极支（zhī）持（chí）并参与国家发（fā）展改革（gé）委在物流（liú）业重大（dà）发（fā）展战（zhàn）略、规划和政策（cè）领域的研（yán）究工作，共（gòng）同推动物（wù）流（liú）业政策体系的（de）不断完（wán）善（shàn）;共同积（jī）极支（zhī）持（chí）物流（liú）企业兼（jiān）并重组，培育大型物流（liú）企业（yè），推动重（chóng）点领域物流发展，支持物流园区（qū）建设以及（jí）新（xīn）型（xíng）增（zēng）值服务，优化区域布局等;共同推进新疆（jiāng）、西藏和（hé）青海、四（sì）川、甘肃、云南等省藏区物流业发（fā）展;四是积极推动全（quán）国（guó）性、区域性和（hé）地区性（xìng）物流节点城市的物流（liú）设施建（jiàn）设。
市场：我国物流行（háng）业急需整（zhěng）合
中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊（lěi）曾（céng）对媒体表示，我（wǒ）国物（wù）流行业结构调整势在必（bì）行。目前，国（guó）内大（dà）部分物（wù）流（liú）企业面对较（jiào）大（dà）的压力（lì），比（bǐ）如过路过桥（qiáo）费用，在我国（guó）物（wù）流业成（chéng）本中占有（yǒu）很高比（bǐ）例（lì）。进一步降低过路过桥费用，减少（shǎo）普通（tōng）公（gōng）路收费站（zhàn）点数（shù）量，加大对高速公路收（shōu）费的监管力度，逐步降（jiàng）低偏高的高速（sù）公路（lù）收费标准，将会大（dà）大降低物流业成本，优化行业利（lì）润结构。
本（běn）次协议的签订除了整（zhěng）体整合（hé）物流行业，对（duì）于物流（liú）发（fā）展（zhǎn）的融（róng）资环境（jìng）也（yě）提出了要（yào）求。“融资难”是国内物流企业（yè）发展的老问题，《协（xié）议》一如既往地提出要加大物流（liú）业的投入。
有业内人（rén）士（shì）认为，发改（gǎi）委和国（guó）开（kāi）行共同推动物流业做（zuò）强做（zuò）大，使陷入低谷的物流业获得（dé）政（zhèng）策利（lì）好（hǎo），物流业或因此迎来转机。国（guó）开行（háng）在（zài）当前紧（jǐn）缩（suō）政策之（zhī）下，对物（wù）流业（yè）进行一定的金融支持，无疑是“雪中送炭”，将（jiāng）极大（dà）缓（huǎn）解广大物（wù）流企业融资难问（wèn）题。
对此，国开行有关负责人也表示，作（zuò）为中长（zhǎng）期投（tóu）融资主力银行，该行（háng）将根据物流业发展的特点，发挥（huī）“投贷（dài）债租（zū）证”的综合金融服务优势，不断创新并设计满足不同客户、不同需求的金（jīn）融（róng）产品，积极（jí）引导社会资（zī）金投入，共（gòng）同支持物流业发（fā）展。
据了（le）解（jiě），自2005年以来，国开行已先（xiān）后支持了宝供（gòng）物（wù）流、象屿（yǔ）集团（tuán）、方略物流等物（wù）流龙头企业以及（jí）徽商集团、武汉（hàn）中百（bǎi）、重庆商社、光（guāng）明（míng）食品、京客（kè）隆等重点流通企（qǐ）业（yè），累计发（fā）放贷款1116亿元。尤其是（shì）2009年（nián）以来，该行累（lèi）计为14个省区市的28个重点项目承诺中（zhōng）长期贷（dài）款544亿（yì）元，成为（wéi）物流业中长期贷款的主力银行（háng）。
业界（jiè）：期待行业大洗牌（pái）
2011年，物流业受到燃料（liào）和（hé）人工成本上升影响，利润率同比（bǐ）大幅下滑，此外国际大环境因（yīn）欧美相继（jì）发生债务危机（jī），宏观经（jīng）济短期下滑风险也造成较大的（de）负面（miàn）冲击。
此外，国（guó）家发改（gǎi）委经济（jì）运行调节局（jú）在10月25日发布的前三季度社会（huì）物流业（yè）数据显（xiǎn）示，前三季度（dù）物流业固定投资（zī）明显（xiǎn）回（huí）落，全社会物流投资总额增（zēng）幅出现回落。当前（qián）我国社会物流成本依然较（jiào）高。
数（shù）据（jù）显示，前三（sān）季（jì）度物流业固定资产投资2.2万亿元，同比增长10.8%，增幅同比回落12.4个百分点（diǎn），增速回落明（míng）显。前三季度全社（shè）会物流（liú）总额为117.7万亿元，按可比价（jià）格（gé）计（jì）算，同比（bǐ）增（zēng）长13.4%，增幅同比回落（luò）3.4个百分点。
国家（jiā）发改委表示，今年以来（lái）我国公路（lù）货运（yùn）价格基本平（píng）稳（wěn），但市场（chǎng）竞（jìng）争激烈。水运（yùn）受船舶运力集中释放等因（yīn）素（sù）影响，运价指数一直处（chù）于（yú）低（dī）位。前三季度（dù），中国出口（kǒu）集装箱运价指数平均为1010.9点，同比下降11.8%;沿（yán）海散货（huò）运价指数（shù）平（píng）均为14*****，同比上涨0.5%。
“现（xiàn）在市场竞争太激烈了，质量上不去，价格起不（bú）来（lái）。”在谈到我省物流市场时，川（chuān）宇物流公司负（fù）责人告诉记者，目（mù）前我省小（xiǎo）型物流企业（yè）非常多，有（yǒu）的甚至（zhì）就一张（zhāng）桌子、一（yī）把椅子（zǐ）就是（shì）一个公（gōng）司（sī）。行业（yè）整（zhěng）体水（shuǐ）平上（shàng）不去，市场就很难进步，我们现在（zài）非（fēi）常期待有关部门能够（gòu）尽（jìn）快出台（tái）相关政策，促进行业结构整合，淘（táo）汰落（luò）后产能。
对此，成都铁路集装（zhuāng）箱物流园区管委（wěi）会主任陈川也给（gěi）出了同样的看法（fǎ）：“我们园（yuán）区现在招商引资（zī）主要还是针（zhēn）对一些大（dà）型（xíng）物流企业，比如中国物流、四（sì）川物流等（děng），实际（jì）上（shàng）这本（běn）身（shēn）就是一种（zhǒng）产业结（jié）构调整。当然，政策面的引导才是物流行业不断发展的关键（jiàn），所以（yǐ）我们非（fēi）常（cháng）期待有关（guān）政策的（de）出台。”
政策：大力支持（chí）行业整合
据了解，国（guó）内物流行业（yè）的资源整合（hé）一直都是政策关注的焦点。早在2009年3月，《国（guó）务院关（guān）于印发物（wù）流业调（diào）整（zhěng）和振（zhèn）兴规划的通知（zhī）》，物（wù）流行业列入国家（jiā）十大（dà）产业振兴规划，是服务行业中******列入十（shí）大产业振兴规划的产业，标（biāo）志着（zhe）
我国（guó）物流（liú）产业进入规范和（hé）快速发展（zhǎn）的新时代。
今年8月，工业和信息化部网站（zhàn）刊登的国务院发布的《关于促进物流业健康发（fā）展政策措施的意见》(俗称物（wù）流“国（guó）九条”)便对物流行业的整合提出（chū）了明确的意见。《意（yì）见》提出九项（xiàng）措施，内（nèi）容包括（kuò）切实减轻（qīng）物流企业税（shuì）收负担、加大对物流业的（de）土（tǔ）地政策支持（chí）力度（dù）、促（cù）进物流（liú）车辆便（biàn）利通行（háng）、加快物流（liú）管理体制改革、鼓（gǔ）励整（zhěng）合物流设施资（zī）源、推进（jìn）物流技（jì）术创新（xīn）和（hé）应用、加大对物流（liú）业的投入、优（yōu）先发展农产品（pǐn）物流业、加强组织协调。
物流业的升级发展，需要对分（fèn）散的设施资源整合，也需要对分散的企业（yè）队伍整合。《意（yì）见（jiàn）》从物（wù）流行业（yè）内部提出物流（liú）资源整合、从（cóng）物（wù）流需求市场提（tí）出意见，更（gèng）从（cóng）集聚性综合（hé）服务平台（tái）上提出（chū）整合意见（jiàn）。针对（duì）物（wù）流行业提出（chū）的（de）意见可以用（yòng）两个词组概括：一是“兼并重（chóng）组”，鼓励大型（xíng）优势物（wù）流企（qǐ）业主导行业企（qǐ）业整（zhěng）合重组，实现做大做强;二是“联盟合作”，这也是鼓励中小（xiǎo）物流企业走出小、散、弱混战形（xíng）式，走向集约（yuē）化经（jīng）营（yíng）。
本（běn）次（cì）国家发改委与国开行（háng）签署的《协议》，再（zài）次将促进物流行（háng）业整（zhěng）合纳为重点之一（yī），为物流行（háng）业的整合提供了新的契机（jī）。根据协议，双方将以国家（jiā）物流业发展规划（huá）和政策为指引，以（yǐ）鼓励（lì）发展的重点领域、地（dì）区、企业和（hé）项（xiàng）目为支持对象，将国家发展改革委政（zhèng）策引导优势与国开行融（róng）资支持优势结（jié）合，按市场化（huà）方式进（jìn）行操作，促（cù）进物流业（yè）加快发展。双方合作（zuò）重点（diǎn）包括（kuò）：国开行积极支（zhī）持（chí）并参与国家发（fā）展改革（gé）委在物流（liú）业重大（dà）发（fā）展战（zhàn）略、规划和政策（cè）领域的研（yán）究工作，共（gòng）同推动物（wù）流（liú）业政策体系的（de）不断完（wán）善（shàn）;共同积（jī）极支（zhī）持（chí）物流（liú）企业兼（jiān）并重组，培育大型物流（liú）企业（yè），推动重（chóng）点领域物流发展，支持物流园区（qū）建设以及（jí）新（xīn）型（xíng）增（zēng）值服务，优化区域布局等;共同推进新疆（jiāng）、西藏和（hé）青海、四（sì）川、甘肃、云南等省藏区物流业发（fā）展;四是积极推动全（quán）国（guó）性、区域性和（hé）地区性（xìng）物流节点城市的物流（liú）设施建（jiàn）设。
市场：我国物流行（háng）业急需整（zhěng）合
中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊（lěi）曾（céng）对媒体表示，我（wǒ）国物（wù）流行业结构调整势在必（bì）行。目前，国（guó）内大（dà）部分物（wù）流（liú）企业面对较（jiào）大（dà）的压力（lì），比（bǐ）如过路过桥（qiáo）费用，在我国（guó）物（wù）流业成（chéng）本中占有（yǒu）很高比（bǐ）例（lì）。进一步降低过路过桥费用，减少（shǎo）普通（tōng）公（gōng）路收费站（zhàn）点数（shù）量，加大对高速公路收（shōu）费的监管力度，逐步降（jiàng）低偏高的高速（sù）公路（lù）收费标准，将会大（dà）大降低物流业成本，优化行业利（lì）润结构。
本（běn）次协议的签订除了整（zhěng）体整合（hé）物流行业，对（duì）于物流（liú）发（fā）展（zhǎn）的融（róng）资环境（jìng）也（yě）提出了要（yào）求。“融资难”是国内物流企业（yè）发展的老问题，《协（xié）议》一如既往地提出要加大物流（liú）业的投入。
有业内人（rén）士（shì）认为，发改（gǎi）委和国（guó）开（kāi）行共同推动物流业做（zuò）强做（zuò）大，使陷入低谷的物流业获得（dé）政（zhèng）策利（lì）好（hǎo），物流业或因此迎来转机。国（guó）开行（háng）在（zài）当前紧（jǐn）缩（suō）政策之（zhī）下，对物（wù）流业（yè）进行一定的金融支持，无疑是“雪中送炭”，将（jiāng）极大（dà）缓（huǎn）解广大物（wù）流企业融资难问（wèn）题。
对此，国开行有关负责人也表示，作（zuò）为中长（zhǎng）期投（tóu）融资主力银行，该行（háng）将根据物流业发展的特点，发挥（huī）“投贷（dài）债租（zū）证”的综合金融服务优势，不断创新并设计满足不同客户、不同需求的金（jīn）融（róng）产品，积极（jí）引导社会资（zī）金投入，共（gòng）同支持物流业发（fā）展。
据了（le）解（jiě），自2005年以来，国开行已先（xiān）后支持了宝供（gòng）物（wù）流、象屿（yǔ）集团（tuán）、方略物流等物（wù）流龙头企业以及（jí）徽商集团、武汉（hàn）中百（bǎi）、重庆商社、光（guāng）明（míng）食品、京客（kè）隆等重点流通企（qǐ）业（yè），累计发（fā）放贷款1116亿元。尤其是（shì）2009年（nián）以来，该行累（lèi）计为14个省区市的28个重点项目承诺中（zhōng）长期贷（dài）款544亿（yì）元，成为（wéi）物流业中长期贷款的主力银行（háng）。
业界（jiè）：期待行业大洗牌（pái）
2011年，物流业受到燃料（liào）和（hé）人工成本上升影响，利润率同比（bǐ）大幅下滑，此外国际大环境因（yīn）欧美相继（jì）发生债务危机（jī），宏观经（jīng）济短期下滑风险也造成较大的（de）负面（miàn）冲击。
此外，国（guó）家发改（gǎi）委经济（jì）运行调节局（jú）在10月25日发布的前三季度社会（huì）物流业（yè）数据显（xiǎn）示，前三季度（dù）物流业固定投资（zī）明显（xiǎn）回（huí）落，全社会物流投资总额增（zēng）幅出现回落。当前（qián）我国社会物流成本依然较（jiào）高。
数（shù）据（jù）显示，前三（sān）季（jì）度物流业固定资产投资2.2万亿元，同比增长10.8%，增幅同比回落12.4个百分点（diǎn），增速回落明（míng）显。前三季度全社（shè）会物流（liú）总额为117.7万亿元，按可比价（jià）格（gé）计（jì）算，同比（bǐ）增（zēng）长13.4%，增幅同比回落（luò）3.4个百分点。
国家（jiā）发改委表示，今年以来（lái）我国公路（lù）货运（yùn）价格基本平（píng）稳（wěn），但市场（chǎng）竞（jìng）争激烈。水运（yùn）受船舶运力集中释放等因（yīn）素（sù）影响，运价指数一直处（chù）于（yú）低（dī）位。前三季度（dù），中国出口（kǒu）集装箱运价指数平均为1010.9点，同比下降11.8%;沿（yán）海散货（huò）运价指数（shù）平（píng）均为14*****，同比上涨0.5%。
“现（xiàn）在市场竞争太激烈了，质量上不去，价格起不（bú）来（lái）。”在谈到我省物流市场时，川（chuān）宇物流公司负（fù）责人告诉记者，目（mù）前我省小（xiǎo）型物流企业（yè）非常多，有（yǒu）的甚至（zhì）就一张（zhāng）桌子、一（yī）把椅子（zǐ）就是（shì）一个公（gōng）司（sī）。行业（yè）整（zhěng）体水（shuǐ）平上（shàng）不去，市场就很难进步，我们现在（zài）非（fēi）常期待有关部门能够（gòu）尽（jìn）快出台（tái）相关政策，促进行业结构整合，淘（táo）汰落（luò）后产能。
对此，成都铁路集装（zhuāng）箱物流园区管委（wěi）会主任陈川也给（gěi）出了同样的看法（fǎ）：“我们园（yuán）区现在招商引资（zī）主要还是针（zhēn）对一些大（dà）型（xíng）物流企业，比如中国物流、四（sì）川物流等（děng），实际（jì）上（shàng）这本（běn）身（shēn）就是一种（zhǒng）产业结（jié）构调整。当然，政策面的引导才是物流行业不断发展的关键（jiàn），所以（yǐ）我们非（fēi）常（cháng）期待有关（guān）政策的（de）出台。”
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